中苏是在60年代初交恶的，如果只是那个时代的资料图纸的话，对段云的参考价值就不高了，毕竟现在国内已经有了成熟的仿制🟏🜍60年代苏联汽车生产技术。
不过当段云打开“伏尔加汽车工厂产品资料”的档案👒袋后仔细翻阅了一会儿，顿时有了意外的惊喜。
原来轻工部的这份档案资料一直都是有更新的，虽然中苏关系走在20年前就已经交恶，但却一直保持着经贸往来，六七十年代也曾经进口过不少苏联的汽车，这其中很多资料只有汽车零部件构造图纸，🜫🅈而缺乏相🕵🍾关的技术工艺参数，显然应该是当时国内通过拆解等方法获得的设计方面的图纸资料。
用了整整一上午时间，段云将这几个档案袋你的图纸资料大致的翻阅了一遍，最终将其他档案袋放到了资料柜中，而🀹🁪🈧只留下了伏尔加汽车工厂的资料袋。
段云之所以特别留下了伏尔加汽车工厂的资料，原因也很简单，一是因为伏尔加汽车可以说是代表了苏联最高的汽车工业水平，而且当时伏尔加汽车是中国汽车产业的一个标杆，其二是因为，目前厂里生产的汽车变速箱，也正是仿制当初五六十年代伏尔加旗下的💜💫嘎斯汽车变速箱生产出来的，如果段云进行仿制的话，有一定的技术基础，要比仿制其他车型的变速箱容易一些。
后世人对苏联产品有种傻大笨粗的印象，但实际上，在70年代，苏联绝🝉🉐对算得🞈上是世界工业强国，只是由于计划经济的局限性，无法产生世界性的汽车品牌。
苏联汽车的衰败是衰🆟🐴🄄败在他的计划经济的体制上，以👒及国运问题，但实际上80年代之前的苏联汽车，还是非常先进的。
段云先筛选出了70年代后苏联伏尔加汽车厂的主要车型资料，⛢🜉然后在这几种车型中寻找适合仿制的汽车变速箱。
中午段🕌云没有回家，而是让自己的助理大军到食堂给👒他打了一份饭，他坐在办公室中，边吃边继续查阅这些资💃🏉料。
最终，一款名为a3-2101🜡车型的变速箱引起了多云的注意。
这种a3-2101“日古利”轿车，其实就是这个👒年代国人熟知的“拉达”轿车。
这种轿车是1970年4月19日开始🂒🎋生产，而到了1973年12月的时候，已经生产了整整100万辆，到了1978年6📆😢🃈月3日，总产量达到了400万辆。
能🇻生产这么多辆的汽车，说明这一型号的汽车是经过了市场考😓🀽🂐验的，发动机和😨变速箱技术应该是非常成熟的。
虽然这种70年代🖯🖇的车型相比于80年代的欧美日系汽车，🕨🌍性能上稍稍有些落后，但对于目前国内大部分汽车厂家使用的五六十年代的汽车技术而言，已经算是先进的了。
因为瑞阳只给了段云一年的时间，所以段云也🚡🔸🅕不能好高骛远，况且国际上先进的欧美日系车，以国内的设备材料而言，是根本做不出来的，所以仿制这种70年代生产的苏联汽车变速箱，就成为了段云的最佳选项。
这种款式的拉达汽车使用的是4速手动变速箱，相比👒段云厂子目前生产的变速箱，结构要稍微复杂一些，性能也更加优越🔍⚼，要比国内商用车普遍使用的变速箱产品好一些。