宝马项目正式落地浙海，这让省上下都一片欢腾，尤其是省长周南生简直是扬眉吐气！他大力推动的汽车战略终于开花结果，现在中华集团已经成为浙海省最大的工业税源之一，作为龙头带🖏👨动了一大批零部件企业。浙海自成为摩托之都后，又将向着汽车之城迈进。
“市里、省里都会大力配合宝马项目的落地，这是我们省头号重点工程！宝马不🍷🌫🂆单带来了经济效益，也带来了社会效益。今后大家一想起宝马轿车，就能联想到我们浙海省，无形中为省形象做了免费宣传。”
周🜤🄇省⛬🝢🌶长特意视察了合资公司筹备🝏情况，为大家鼓劲加油。
浙海一向来是中国经济发达之乡，拥有许多迈🄌🝶进小康的家庭，因此中华宝马一公布，就已经迎来许多潜在消费者。
当初宝马选择中华的原因之一，就有浙海地区长三角发达经济圈，主机厂落在当地会极大促进销量。在进口宝马销售网络提供的数据中，来自长三角的销量就占据了40%🅒多。
首批宝马将采取CKD模式，在中华轿车🌽🄦⛚生产线上组装，基本上整车从德国海运过来，中国工人只负责安装上轮🎏🐇♙子。报送海关的数量为0辆，其中3系6000辆，5系2000辆。
预计2001年农历新年前第一批车投放市场，赶在年前购车热潮发布。当然这是最乐观的情况，一旦审批受阻，那么上市时间将推后。
本地化🍖☄40%是海关不征收🌬🂍高额关税🁡的标准，如果中华宝马能在一年时间内达到这个标准，那么将省下大笔关税钱。
“本地化是必然趋势，📂😂⚏本田、通用和奥迪都能做到，🜌我们也应该尽量争取这个结果。”
韩皓要求宝马将其主要配套供应商集体带入中国，只有本地化降低成本，才能在市场上占据主动。宝马虽然是豪华轿车，但价格是最关键的因素，奥迪已经在中国市场一马当先，要想追上它得付出更多的努力。
“宝马有自己的高标准球供应体系，你知道我们刚准备进入中国，供应商对中国市场有疑♾虑是正常情况。毕竟我们规划只是3万辆，他们必须考虑在😫🄙中国建厂的投资成本，如果规模上不去那么进口零部件显然是正常商业行为。”
派森作为宝马在中国的权代表，他必须站在另一个角度🌬🂎客观考🙄🇺🝫虑问题。
“试了再说，我可不想宝马顶着比奥迪高上10万元的成本和其竞争，作为公司总裁，带领中华宝马成为中国豪华车品牌第一是我终极目标！有空你通知宝马供应商的代表集体开会，我们必须作为一个整体共同奋斗。如果他们达不到要🔜🁚求👻，那只好请其出局。只要坚持统一标准，我相😅信在中国会找到合适的供应商。”
奥迪凭借先天优势确定了公车霸主地位🞖🔊，宝马想要打入公车市场很难，因为宝马奔驰是世界知名豪华品牌，官员乘坐宝马的话会引人非议。
同样的价格，坐奥迪可以，但坐🝏宝马就无法🞿通过，这就是中国国情。
“我们得瞄准私人用车市场，因🝏此价格因素是很重要的加分项。”