不过以目前的技术来说♐🙱，想让汽车达到如此高的数字化程度，还是不现实的事情，至少当前世界的互联网技术水平还不高，也没有3G4G这样的互联网络，实现车载互联网至少在几年内，都是无法实现的。
尽管当前的互联网技术还不足以支撑汽车数字化，🍾然而世界上第1台🆃🌵🃙拥有导航系统的汽车，却在1👜981年的时候就被发明出来了，而发明这种系统的正是本田公司。
这套汽车导航系统使用了并不是👅🆠🐾GPS定位，它利用的原理看看起来更像是冷战时🗾♦期延续至📵🟊今，战斗机仍在使用的惯性导航系统。
其实这套系统的思路很简单，你必须要知道一开始你在哪里，然后系统就会根据你的行动，记录行走的路线，从而推知行走一段时间后所处的位置。而传感器利用的原🅎🅛理是一套氦气喷射系统，通过汽车左右移动的幅度判断出汽车是向左还是向右转向，以及转向的幅度，这其实就是早期的陀螺仪的原理。
值得说明的是，那时候的彩色电视机可不便宜，要缩🕋小再搬到汽车上还要内置存储器携带地图简直是奇思妙想，但本田工程师确实把这科技树🏞🛑给点开了，他们把地图😰画在一张透明的塑料上，在你购买导航系统的时候，会送你一大本透明地图册，你要做的就是在开车前，在黑白显示器上标明自己所在方位，然后与透明地图重叠。
驾驶人根本不要指望能在这个地图上看到自己的前景方向，要知道这个🛦🞬发明的出现是在上个世纪80年代，GPS卫星还未发射。
而真正意义上🁾🚠的汽车导航仪是一套🅦完善的包含硬件设备、电子地图、导航软件在内的汽车导航系统。
到了1985年，克莱斯勒汽车用的GPS接收机LN-700是全球第一个GPS汽车🗶☠🀵导航仪，并具有移动电子地图，这才是现代汽车导航仪的雏形。
简单地说，汽车导航仪就是能够帮助用户准确定位当🕋前位置，并且根据既定的目的地计算行📵🟊程，通过地图显示和语音提示两🐾🅛种方式引导用户行至目的地的汽车驾驶辅助设备。
一部完整的GPS汽车导航仪是由芯片、天🂿🔧线、处理器、内存、显示屏、扬声器、按键、扩展功能插槽、电子地图、导航软件10个主要部分组成。
而克莱斯勒汽车用的GPS🖸🗘接收机LN-70🖽🖽0使用英特尔8088微处理器和磁带驱动器。
盒式磁带不能存储大量的信息，仅在洛杉矶地区，就需要🎎🏽🟠4个磁带，使用导航需要🗾♦频繁更换磁🌓⚕带。Etak有地址地理编码，将地址转换成纬度经度，并且系统支持自我校正。EtakNavigator的价格是1500美元，比本田的陀螺仪便宜了些，但依然毫无性价比。
到了1987年，日本在导航技术上给了汽车世界两项模糊但重要的进步。丰田皇冠轿车首次配备了内置的航迹推算导航系统，并首次配备了彩色显示器，这些80年代的尝试在导航精🖢度上依然不🇱🜗能让人满意。
段云现在在微电子产业方面有很多的专利，这也就使得他有🅯🍷了足够的技术积累进行新一代汽车GPS导航系统的研发。🎜👹