没人说话。
也是，大老板的这番话让大家怎么接？说自己可以做的到？那是瞎扯，连福特、通用都做不到的事情，四大美国汽车品牌当中敬陪末座的ac怎么可能做到？；可要说自己做不到，谁知道会不会惹恼老板并且进而丢了饭碗？；在说自己做不到的同时，还认为老板也做不到？这不是疯了就是疯了。
在这种情况下，沉默就成了最好的选择。
“认为自己做不到的，现在就可以主动退出这个项目……有没有人自己主动站出来承认自己不行？没有？很好，那我往下说，”毫不客气的强@奸了一下民意的陈耕，接着说道：“毫无疑问，不管是品牌知名度还是其本身的性能法拉利288gto还是保时捷911carrera、兰博基尼ountah，都是这个时代最顶尖、最出色的产品，那么问题来了，想要达到甚至超过这三款车的性能，我们要做好哪几方面？
首先，动力，发动机是基础，没有足够优秀的动力，再好的设计也没用；
其次，底盘和悬挂系统；
再次，整车的轻量化，‘轮下一公斤，轮上十马力’的说法相信你们都知道；
以及最重要的……”
说到这里，陈耕故意顿了顿，在吸引了所有人的目光之后，他才接着说道：“可以保证让一辆车同时在直线和弯道当中都跑的飞快的、性能足够强悍的四轮驱动系统。”
四轮驱动？
老板要做的这辆车，是一辆四轮驱动的车？
明白了这一点，所有的工程师、高级技师们全都呆住了，一个个不知道该怎么说、说些什么。
毫不客气的说，在这个时代，在超级跑车领域，四轮驱动技术就是铁铁的异端，需要被打翻在地然后再踏上无数只脚的，
你不信？看看法拉利，看看兰博基尼，看看保时捷，看看麦克拉伦，看看捷豹（美洲虎）……这些世界顶级的跑车品牌，他们有没有一款车型是玩四驱的？
美国几大汽车品牌更是这一看法的忠实拥趸，为了跑的快，他们疯狂的增加马力，比如我们可以在好莱坞的电影当中看到疯狂改装的美式肌肉车跑0-400，坚决不用四驱，这辈子也不用四驱，宁可加一个高出引擎盖半米多的机械增压器，全程只让后轮着地，也坚决不用四驱四驱就是娘炮的代名词，基本等同于“只有娘炮才干女人，铁血真汉子只干爷们”。
这下子，连戴维·莱布森都忍不住了，他忍不住劝道：“boss，您打算做一辆四驱跑车吗？”