薛松叹了口气，他终于明白陈耕为什么故意要这么做了，先有lexuses的路测申请资料莫名其妙的不翼而飞，紧接着就出现了商飞集团内部似乎对自己不太服气的情况，呵呵……
陈耕在这种情况下还能采用这么理智的方式应对和试探自己这边的合作诚意，难怪人家能把事业做的这么大，只是这么一来……
“咱们必须要拿出诚意来了。”薛松说道。
“是啊，必须要拿出诚意来了。”郭文祥跟着叹气。
这个诚意，可不太好拿。
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在郭文祥和薛松商量着该如何化解这次的麻烦的同一时间，遥远的冰城，陈耕正在和y12运输机项目组讨论着美国市场上反馈回来的改进意见，以及这些改进意见最终能否落实……
“咱们的y12是在y11的基础上对机身进行了一定程度的放大，尤其是机舱空间，比y11要大的多，所以北美的一些现有客户问我，能否对y12的机舱再次进行加长，将商载提高到2.5吨左右？”
“这个从技术上倒是没有什么难度，”卢开仁卢总师说到：“咱们的y12配的是普拉特·惠特尼加拿大公司的pt6a-27发动机，这个发动机的功率只有620轴马力，换一台750轴马力的pt6a-63就足够了，但pt6a-63可是比pt6a-27贵不少。
另外机身加长之后，为了保证升阻比，机翼面积也要相应的加大，考虑到制造成本的增加，整机的整体成本大概要增加20%……”
成本增加20%？
陈耕笑而不语：因为是自己在采购，所以商飞集团给了内部价：每架y12运输机的报价为190万美元，没美国市场上同级别的轻型固定翼运输机的售价是多少？没有低于400万美元的，也就是说，哪怕成本再增加20%，给自己的报价也不过230万美元总有，还有着巨大的价格优势。
不过这些就没有必要和卢开仁总师说了，他微微颔首，表示自己知道了：“另外两个需要改进的地方就是机翼的斜撑和起落架，机翼的斜撑必须去掉，我们的客户都反应有了那个斜撑之后整架飞机显得太丑了；另外就是这个不可收放的起落架，一定要改成可收放式的，这个有没有问题？”
“这个……”卢开仁总师一脸为难的道：“从技术的角度来说，这当然可以做到，可如果取消斜撑，就涉及到了对机身整体框架结构的重新设计，大部分的数据都要重新计算，而且成本也要增加……”
“没关系，”陈耕一摆手：“刚刚忘记说了，和国际上的同等商载水平的飞机相比，咱们的y12的自重的自重明显高了许多，正好借着这次改进的机会，您们想办法把飞机的自重也降下来，至于研发所需要的经费，这个您不用担心，你门项目组直接跟我申请，我亲自审批。”
您这可真是不当家不知道柴米贵啊。