德劳涅夫感觉到飞机不再上升了，也看到了魏文同慌张的脸色，他意识到事情不对劲了，急忙问道：“出了什么事情？”
在面对困难的时候，魏文同喜欢把困难说出来，尽管对德劳涅夫这个家伙说困难根本没什么用，“飞机升力不够，升不上去了，都怪那两个蠢货，降低了飞机高度，如果一开始就让我处理，现在就没事了。”
与此同时，驾驶舱外面两个飞行员骂得更欢了：“那个混蛋家伙，如果还是我们在里面，现在说不定已经得救了。”两人如此说不过是在自欺欺人，他们方才也慌了，否则不会那么轻易让出驾驶权。
“升力不够？”德劳涅夫嘟囔一句，苦想应对之策，“那我们把飞机上的东西扔下去一些好不好？飞机重量轻了，升力自然就大了。”
一句话把魏文同气笑了，“你个蠢货，你以为飞机是轮船吗，想扔东西就扔东西，我们这可是客机，根本没有扔东西的设计。”
“我们可以把备用燃油扔下去，我知道客机是有备用燃油的。”德劳涅夫所言非虚，客机为了保证安全，都会带比较多的燃油。
魏文同苦笑一声，用下巴一指燃油表，“备用燃油早就被那两个笨蛋扔光了，他们一见到升力下降就把备用燃油扔了。”
德劳涅夫无奈摇头，不再说话，正在这时，魏文同突然想到了一个办法放下襟翼，所谓襟翼，是机翼上的一块可以活动的短翼，用处是改变机翼上下空气流场，提高升力，一般在飞机起飞和降落的时候经常使用。
按理说在飞机升力不足的时候，魏文同应该第一时间放下襟翼，可是他没敢那么做，因为机翼已经结冰，他不知道襟翼的动作机构能不能挣脱冰层的束缚，如果不能，那强行放开襟翼可能会对襟翼造成破坏，快速飞机的坠毁。
襟翼有前缘襟翼和后缘襟翼，区别在于放在主机翼前面还是后面，民航一的襟翼放在主机翼前面，世界上所有民航飞机几乎都沿用了这一设计。魏文同转过头，透过舷窗去看前缘襟翼，估算了一下积冰情况，觉得襟翼七成把握可以动作。
魏文同决定试一试，他找到“襟翼放开开关”，按了下去，只听见一串“咔咔咔”的破冰声从机舱壁上传进来，吓得所有人都全身发抖，他们毕竟不懂飞机，这声音对他们来说几乎是末日。
两个飞行员虽然没有害怕，可是暴跳如雷，吼道：“这个笨蛋竟然放开了襟翼，这么大的冰，会让襟翼废掉的。”
魏文同放开襟翼，高度表开始小幅度上升，他同时去看进气流量计，这是检测进气道流量的，进气道流量足够是保证飞机飞行顺利的充分条件，在积冰条件下，冰很容易在进气道堆积。
魏文同发现数值没有大幅度下降，对中国技术倍感欣慰，这架民航飞机采用了中国的进口道除冰技术，如果没有这种技术，进气道可能会大量积冰，影响进气流场，导致发动机出现不可挽回的故障。
这种除冰技术其实说也简单，就是把压气机后面的高温高压空气引到进气道，用高温融化积冰。
在魏文同的努力下，飞机开始继续爬升，随着飞机的上升，积冰速度开始减慢，阳光增强，机翼冰层开始变薄，机翼升力开始逐渐恢复。