第一🏈站时还没那么明显，但自来到芬兰的第一天起，他就从这个年轻得可怕的日本青年身上，感♘受到了前所未有的威胁性🚶和压迫感。
他敢确信：之所以能在新的WRC赛季中拥有漂亮到无可挑剔的战绩，根本不是幸运女神的恩赐，🖒💀而完完全全是藤原拓海靠强劲的实力博取的。
SS10赛段的结束，藤原拓海以横扫6个SS赛段的首位、打破其中3个赛段的最佳成绩，最终领先第🏏🙈二名丹尼斯整整38秒的绝对优势，理所当然地再次登顶。
有他在蒙特卡洛站的积😗🁤🇮分基础，即使在接下来PowerStage阶段的赛事里颗粒无收，在第一站表现平平的丹尼斯也不可能超越他，注定将继续由他引领车手积分榜。
——但没有人认为，这个看起来温柔腼腆、却在蒙特卡洛站里掠夺走SS赛🄯🁆🃠段冠军后🌀🟋🛢、顺道包揽了PowerStage赛段第一位的亚洲男孩，会轻易放过这次超级加分赛段的5点积分。
这也是理所当然的：尽管PowerStage赛段的积分不足以左右当站的赛果，在分站赛上属于锦🚨上添花，但当来到年度冠军的最终角逐场上，每一分都将显得弥足珍贵。
从最后的比赛日的SS9赛段开始，一些敏锐的观众就隐约看出藤原拓海很明显地有所保留，🟣🟁🚌在轮胎的使用上表现得十分谨慎。
能云淡风轻地作出让旁人头皮发麻的超级操作的车手，忽然变得谨慎起来🎍🏲……只能证明他是在🟣🟁🚌为接下来的加分赛事蓄力了。
这注定是竞争激烈的PowerStage路段：前WRC连冠、这次严重失误，导致积分异常落后的安东尼特要拼命一搏，才能向对🐠🁏他寄予厚望的丰田社长有所交代。
跟安东尼特处境相似的车手，🗔🛕至少还有6位。
更何况🜑被安排在最后一个比赛日的PowerStage路🄻段，原本就是为了方便观众欣赏比赛、以及国际电视台现场直播而设定的。🐠🁏
因为🏈是在闹市里经人工搭建出、通常只有2-8km长的赛道上，并且以其他SS赛段截然不同的两车并排♯出发的形式进行比赛，观众终于能摆脱必须站在千奇百怪的地方才能欣赏精湛车技的困扰，能在观众席上近距离观看在两车同台激烈竞技的表演。
按照以🜑往的惯例，PowerStage赛段的发车顺序会🄻按🅫照现有排名倒叙发车。
作为曾经的连冠车手、😗🁤🇮拥有庞大拥趸群体的安东尼特，官方对🅫他做出了特殊的安排——他被定在很靠后的顺序出发，与藤原拓海互换了位置。
之所以互👯🌘换位置，绝对不是因为藤原拓海无法承担压轴出场的重任。
而是与这点恰恰相反：因为他每前进一步、就是打破自己所创造的上一个记录的夺目荣耀，还有那惊艳了无数非赛车爱好者的四连跃视🐠🁏频，让他在🐤各大社交及视频网站上的热度在瞬间达到了连安东尼特都🍾🍮难以拥有的影响力。